BR-414 em Anápolis é escolhida para teste inédito de radar de velocidade média

Imagem ilustrativa criada por IA

A rodovia BR-414, na altura de Anápolis, foi selecionada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para sediar um projeto-piloto de fiscalização de tráfego. A tecnologia, que difere dos modelos convencionais, visa monitorar a velocidade média dos veículos em um trecho específico de 5,46 km, compreendido entre o entroncamento com a BR-153 e a região do Jardim Promissão.

O segmento definido para a operação experimental abrange o trecho entre o km 434 e o km 440. Embora a localização já esteja estabelecida, a concessionária Ecovias Araguaia, responsável pela administração das rodovias BR-153, BR-414 e BR-080, informou que ainda não há um cronograma definido para o início efetivo das operações com os novos equipamentos.

Funcionamento do sistema de monitoramento

Diferente dos radares fixos tradicionais, que capturam a velocidade instantânea do veículo no momento exato da passagem, o sistema de velocidade média realiza um cálculo baseado no tempo de percurso. O dispositivo registra a passagem do automóvel em dois ou mais pontos distintos da rodovia e calcula o intervalo de tempo gasto para transpor a distância entre eles.

Caso o tempo aferido seja inferior ao necessário para percorrer o trecho dentro do limite de velocidade estabelecido, o sistema identifica uma infração. O objetivo central dessa tecnologia é coibir a prática comum de motoristas que reduzem a velocidade apenas no ponto de instalação do radar e aceleram logo após ultrapassarem o equipamento, mantendo uma condução mais constante e segura ao longo de toda a extensão monitorada.

Regras e prazos do projeto-piloto

A ANTT esclareceu que, durante a fase de testes, o sistema terá caráter estritamente de monitoramento. Isso significa que, neste primeiro momento, não haverá a aplicação de multas baseadas na velocidade média calculada. A fiscalização convencional, que utiliza radares de velocidade instantânea, continuará operando normalmente na rodovia, e os limites de velocidade sinalizados seguem em pleno vigor para todos os condutores.

Após a instalação dos equipamentos, o projeto terá uma duração inicial de 180 dias. Durante esse período, a Ecovias Araguaia deverá manter sinalização informativa clara para os motoristas e encaminhar relatórios mensais à ANTT. Esses documentos serão fundamentais para avaliar a confiabilidade da tecnologia, o comportamento dos condutores e a eficácia operacional do sistema.

Contexto nacional da iniciativa

A experiência em Anápolis integra um esforço nacional de modernização da fiscalização rodoviária. O projeto abrange um total de 41 trechos de rodovias federais, administrados por 17 concessionárias diferentes, espalhados por oito estados brasileiros. Além de Goiás, a iniciativa contempla o Espírito Santo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.

Atualmente, a legislação brasileira de trânsito prevê penalidades apenas para o excesso de velocidade registrado de forma instantânea. Para que a velocidade média possa ser utilizada como base legal para a aplicação de multas, ainda seriam necessárias alterações nas normas vigentes. Para mais detalhes sobre as concessões rodoviárias, consulte o site da ANTT.